发布人：企业博物馆
奔驰博物馆的外观十分独特，正面看类似椭圆形的造型让人印象深刻，在它的身后就是奔驰历史最久远的工厂，也是奔驰全球总部所在地。位于斯图加特的奔驰博物馆是世界上唯一能够展现一百二十多年奔驰历史的博物馆，该馆在2006年开放，在展览面积为16500平方米的9层建筑物中，共有包括160辆展车和1500多件展品。
从地图上看，奔驰博物馆呈圆角三边形设计，它旁边的正方形建筑就是奔驰斯图加特分公司而它后面就是奔驰公司历史最久远的工厂，斜对面还能看到一个圆形的试车跑道。
在博物馆的旁边，有个造型极具标识性的建筑，上面的英文说明这是奔驰斯图加特分公司，而那个巨大的星辉下面是一个宽大的奔驰展厅。在博物馆的旁边，有个造型极具标识性的建筑，上面的英文说明这是奔驰斯图加特分公司，而那个巨大的星辉下面是一个宽大的奔驰展厅。
一进大门看到的是奔驰博物馆的圆形前台，顶部的显示屏显示票价:成人8欧元（约合59元人民币），小孩4欧元(约合29.5元人民币)毕竟这个不是公共机构，收费也是情理之中，价格不贵。
门票都印有展馆内车型或是展厅的图片，另一面则带有时间和票价，对于难得来一次的游客也是一个不错的纪念品。
奔驰博物馆最特别的设计是访客参观路线，源自DNA螺旋结构的设计灵感，提供两条相互交叉的参观线路，让访客会先搭乘电梯到顶楼，自上而下地参观，两条参观路线会在每一层楼会合，如此访客在每一层楼随时都可变更参观路线。
一出电梯，看到的第一个展品居然是一匹马，真是寓意深远啊。在我看来就是不忘初心方得始终，无论是汽车还是马匹，都为人类的交通运输业服务的，奔驰依靠科技创新用汽车颠覆了马匹对人类运输业的统治地位，而将来可能有其它高科技产品会取代汽车，唯一不变的就是科技始终在发展创新。
传奇厅1∶先锋-汽车发明
1886-1900年在楼顶开始的第一个展厅主要展示的是卡尔·奔驰发明汽车、戴姆勒和迈巴赫研发发动机的历程。
第一个展厅的墙面上有三个汽车巨子的头像，同时他们也是在奔驰公司历史上起到过不可替代作用的关键人物，把他们的头像放在了博物馆的第一个展厅也展示了他们的崇高地位。
世界第一辆汽车，1886年1月19日，奔驰向帝国专利局提出“汽车发动机驱动车”专利申请获批准，DRP 37435号专利说明书被公认为是汽车的“出生证明”，该车也成为了世界第一部汽车，被称为“专利汽车”。该车采用卧式气缸和横向安装巨大飞轮的发动机，虽然只有3个轮子，而且没有顶蓬，但并不妨碍它成为具有历史意义的开创性产品。
世界第一辆摩托车，戴姆勒和迈巴赫在设计出了“老爷钟”发动机后，第一个实验对象就是加装在双轮车上，一不小心就制造出了世界上第一辆摩托车，而这款车型也以“戴姆勒骑式双轮车”闻名于世。用现代的标准定义就是:直立单缸/中置后驱/敞篷/单座/双轮车。
传奇厅2:梅赛德斯-品牌诞生
1900-1914年，这个时期也是汽车工业蓬勃发展的第一个时期，汽车开始摆脱马车的影子进入现代汽车时代，而在第一次世界大战之前奔驰和戴姆勒都已经成为了当时主流的汽车厂家，梅赛德斯品牌就诞生在这一时期。
在第二个展厅，厂家展出了第一辆现代汽车的底盘，前置后驱(后轮靠链条传动)、承载式车身、钢板弹簧悬架、橡胶轮胎以及方向盘转向这些现在看来再普通不过的技术和配置在当时都是创新性的设计，开创了现代汽车的时代。
这是现存至今历史最久远的原型梅赛德斯汽车，该车由戴姆勒汽车公司推出，作为Mercedes 35 hp的后续车型，其特点包括低重心、长底盘、轻质大马力发动机、高效蜂窝式散热器和倾斜式转向柱，后缀的Simplex是指汽车操作简便的意思。同时推出的还包括了20马力和28马力两款车型。
该车的前身Mercedes 35 hp是1900年12月推出第一款以梅赛德斯名称命名的车型，在当时被视为世界首款现代汽车。凭借这款车的设计，戴姆勒公司的总工程师迈巴赫最终让汽车告别了机动马车时代。
该车的前身奔驰35马力是1900年12月推出第一款以梅赛德斯名称命名的车型，在当时被视为世界首款现代汽车。凭借这款车的设计，戴姆勒公司的总工程师迈巴赫最终让汽车告别了机动马车时代.
而梅赛德斯的名字则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（EmilJellinek）美丽女儿的名字。该车型一经推出便受到市场欢迎，并且最终被戴姆勒公司由车型名提升为旗下车型的品牌推向市场。
传奇厅3:新征程-柴油机和增压器
1914-1945年这个展厅主要展示采用柴油发动机和增压发动机的车型，这一时期汽车开始向高性能和高舒适性发展。
在一战后，戴姆勒公司右开发了新的车型:Mercedes 10/40 PS 和6/25 PS.这两款车型是世界上首个采用机械增压发动机的车系。在1923年，机械增压被称作“blower”(吹风机)，用于为发动机提供更大的进气量从而增强动力，使得其动力可以从原来的40马力提升到65马力。而这时的汽车动力参数也开始分为不带增压的数值和带了增压之后的数值。
这是现存至今历史最久远的原型梅赛德斯汽车，该车由戴姆勒汽车公司推出，作为Mercedes 35 hp的后续车型，其特点包括低重心、长底盘、轻质大马力发动机、高效蜂窝式散热器和倾斜式转向柱，后缀的Simplex是指汽车操作简便的意思。同时推出的还包括了20马力和28马力两款车型。
车厢内较为狭窄，两张座椅是紧贴在一起的，挡把被安排在靠门板的一侧，符合多数人使用右手换挡的操作习惯，也节省了车厢中部的空间。
收藏区1:旅行设备陈列室
旅行设备陈列室主要是展示了各种公交车和旅行车，可以看到奔驰公司在公共交通领域也有长足发展，而这个陈列室也是一个公共交通车的历史缩影。
这个双层巴士在1904年开始在伦敦启用，该车的底盘由戴姆勒公司制造，而车身则在英国完成，由Milnes-Daimler公司销售，到1907年已经销售了400辆，而其主要的客户就是名为Vanguard London Motor Omnibus的伦敦汽车公司。首批车型座位数达34个，但车速只有20km/h。在车尾设置旋转楼梯的设计也是该车的亮点，上层采用的是敞篷造型，更像是一部旅游观光车。
传奇厅4:神奇年代-造型和多样性
1945-1960年，二战是汽车产业的一个重要分割点，战后汽车业迎来了蓬勃发展的时期，同时造型设计变化巨大，性能大幅提升，已经十分接近当代的车型。同时奔驰公司也进入了发展的快车道，而且产品线也更为丰富。
这个展厅的主题是造型和多样性，奔驰弛300 SL的钢管结构车身被作为代表放在了技术展台上，说明其富有创造性的设计，的确在奔驰历史上写下了浓重的一笔。
在1951年，梅赛德斯-奔驰300S作为顶级运动车型推向市场，该车基于梅赛德斯-奔驰300的平台，采用双门敞篷设计，搭载动力更强的发动机，最大功率为150马力，可以达到175km/h的时速，在当时无疑属于高性能跑车的类别。该车前脸的造型仍受战前车型设计的影响,圆形前大灯，宽大的前轮拱都是三十年代车型的经典设计元素,网状前进气格栅显得十分庄严，但是运动气息稍有欠缺。车身侧面造型则极具动感风格，前后轮拱富有肌肉感，搭配贯穿车身的笔直腰线，犹如一个奔跑中的猎豹，即使是静止也充满了蓄势待发的动感。
传奇厅5:开创性理念-安全和环境,
1960-1982年，这是一个承前启后的时期，如果说之前汽车技术的发展都集中在动力和底盘操控等方面的话，到了60年代后，奔驰公司开始向安全和环保方面展开研究，并再一次引领了汽车发展的潮流。
在之前的几个展厅中，作为技术代表的都是汽车的某一部分机械总成，而这个展厅中则是放入了几个测试用的假人，突显了这一时期奔驰从原来的技术导向转向了以人为本的造车理念，安全和环保成为主题。
展厅一侧的墙上，标注了不同时期代表性安全科技，被誉为汽车安全领域三大配置（安全带、ABS和安全气囊），有两个是在这一时期被开发出来且广泛应用的。奔驰公司在60-70年代在汽车安全方面有了长足的进步，在1978年研发了应用于民用轿车的ABS系统，在1981年成为世界上第一个为车辆装上安全气囊的厂家。
同一时期，奔驰的工程师们除了在安全技术上有所斩获外，也开始关注如何减少汽车对环境的影响，提升汽车的燃油经济性。他们除了开始研究替代燃料外，也注重开发低油耗的柴油发动机。奔驰在1978年推出了第一款高档柴油轿车——奔驰300 SD,并在1982年推出了紧凑型的190 series车型。
名人用车陈列室
这个厅主要是展示社会名流使用过的奔驰车型(同款），历史跨度较长，从二战前一直到上世纪80年代的车型都有，也有一些是专门为客户进行改装的车型，如教皇的专车。
这款改进了钢丝轮的戴姆勒机动车是戴姆勒集团销售的第一款车型，而它的买主则是摩洛哥的苏丹Moulay Hassan(穆莱哈桑)，此人因此成为世界上第一个购买戴姆勒汽车的人，同时也是世界上第一个拥有机动车的君王。
这台大梅赛德斯敞篷车型是德意志帝国的国王威廉二世在一战战败后，被流放到荷兰时的座驾，作为皇室用车，其车头的车标被皇室徽章取代。而车身颜色也是皇帝喜欢的海军灰，车内带有地图、元帅指挥棒和望远镜。
车门的菊花标识揭示了这辆车主人的身份，日本裕仁天皇在1935年收到这款为其定制的大梅赛德斯车型。该车除了增加皇室的菊花标识外，该车在安全方式方面也是优于一般的车型，为了防备可能的袭击，在车门和车顶都装上了钢甲，同时采用手指般厚的特种玻璃。
传奇7:银箭一竞赛和记录
这个展厅主要是展示奔驰多年来征战在各大赛场上的赛车，这些车型为竖立奔驰的品牌形象和积累科研数据都立下了汗马功劳。跟其它展厅不一样的是这里并没有介绍单一车型。
赛车厅的展车数量最多，但是都是密集排列在弧形通道上，,仿佛仍在比赛中，而参观者只能远观并不能靠近车辆。
除了阶梯状摆放的车辆外，还有环形布置在房顶的展车，厂方似乎从布局方式上就在传达打破常规，敢于创新的设计理念。旁边还有专门提供模型的工作间，厂家对培养小孩子的兴趣也是花了不少心思，可见厂家对教育的重视，这也是这里的车企能引领汽车工业发展的原因之一，很值得我们学习。
在底层的精品店里，能买到各种官方精品，当然数量最多的还是车模，这里是全世界奔驰车模最齐全的商店，各种型号和尺寸的车模都能找到如果你是奔驰车迷，买不到dream car，就买一个dream car model吧。当然这里除了车模,也有为女性准备的商品,例如香水，同样是奔驰品牌的产品。
在世界上找不到第二个地方能在如此短的时间内让你穿越汽车工业的发展历史，从一开始看到的一个单缸的发动机和一辆没有车门和车顶的三轮车，到在赛场上纵横驰骋的“银箭”赛车，最后是还在概念中的各种交通工具，在这里你可以看到汽车的起源、发展和未来。总计12个展厅可谓各有千秋,甚至连展厅之间的走廊都有不少精彩内容，我们此次主要介绍了6个传奇厅和2个收藏厅，历史跨度超过百年，主要介绍了有代表性的车型，然而对于这样一个有着丰富展品的博物馆而言，有价值的展品还有很多，若有机会能到现场参观，绝对让你觉得不枉此行。
来源：（图/文 汽车之家 梁海文 ，摄/唐朝，梁海文）
